لماذا تضرب موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة

 
 لماذا تضرب موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة

 

الحديدة اكسبرس/ترجمة عبده بغيل

 

 لماذا تضرب موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة

قالت هوشول خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين "إمدادات الغذاء آمنة الآن"، وحث الناس على عدم التسرع في الخروج إلى متاجر البقالة لتخزين الإمدادات كما فعلوا أثناء الوباء.

 

لم يخطط التحالف البحري الأمريكي، وهي مجموعة تُعرف باسم USMX والتي تمثل شركات النقل البحري ومشغلي محطات الموانئ، والرابطة الدولية لعمال الموانئ لإجراء محادثات قبل انتهاء عقدهما عند منتصف الليل - مما يمهد الطريق لإضراب يبدأ يوم الثلاثاء.

 

وفي بيان صدر يوم الاثنين، قالت جمعية الموانئ الأمريكية إن USMX "تواصل عرقلة الطريق نحو تسوية" بشأن عقد جديد و"تبدو عازمة على التسبب في إضراب في جميع الموانئ من مين إلى تكساس بدءًا من حوالي 12 ساعة".

 

ويقدر محللو النقل في جي بي مورجان تشيس أن إغلاق الموانئ الشرقية والخليجية قد يخلف تأثيرا اقتصاديا يتراوح بين 3.8 مليار دولار إلى 4.5 مليار دولار يوميا، "ويمكن تعويض بعض هذا المبلغ بعد العودة إلى العمليات الطبيعية بمرور الوقت".

 

قالت هوشول إنه على الرغم من أنه من غير المرجح أن تحدث اضطرابات كبيرة في إمدادات الغذاء، إلا أنه بمرور الوقت قد يكون هناك نقص في بعض المواد. وأضافت: "نحن قلقون للغاية بشأن التأثير الذي قد يخلفه الإضراب على سلاسل التوريد لدينا، وخاصة عندما يتعلق الأمر بالسلع الأساسية مثل الإمدادات الطبية وغيرها".

 

وقالت هوشول إن وكالات الدولة تعمل مع صناعة سلسلة التوريد لإخراج البضائع من السفن وإخراجها من محطات الموانئ قبل الإضراب المحتمل.

 

قال ريك كوتون المدير التنفيذي لهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي إن المنشأة تتوقع تخزين ما يقرب من 100 ألف حاوية في ميناء نيوجيرسي ونيوجيرسي وتبقى هناك طوال مدة الإضراب. ومن المتوقع أن ترسو السفن الـ 35 القادمة إلى الميناء أو الواصلة إليه خلال الأسبوع المقبل.

واتهمت جمعية عمال الموانئ الدولية يوم الاثنين التحالف الذي يمثل أصحاب العمل العاملين في أكثر من اثني عشر ميناء رئيسيا بعرقلة المفاوضات، مما يمهد الطريق لإضراب مدمر يبدأ في حوالي 12 ساعة.

 

تمثل جمعية الموانئ الأمريكية أكثر من 85 ألف عامل، وقد بدأت المفاوضات مع الشركات ومشغلي المحطات وجمعيات الموانئ التي يمثلها تحالف الولايات المتحدة البحري منذ مايو/أيار الماضي. ومن المقرر أن يبدأ آلاف العمال في مختلف أنحاء الساحل الشرقي وساحل الخليج في الإضراب في تمام الساعة 12:01 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء.

 

 

وقالت رابطة وكلاء الشحن في بيان لها : "تريد شركات النقل البحري التي تمثلها USMX التمتع بأرباح ضخمة تبلغ مليار دولار ستحققها في عام 2024، في حين تقدم لعمال الشحن البحري في رابطة وكلاء الشحن حزمة أجور غير مقبولة ونحن نرفضها" .

 

وتابع الاتحاد "من المخزي أن تشارك معظم شركات الشحن المملوكة لأجانب في عملية "صنع وأخذ". العديد من أعضاء التحالف هم منظمات أجنبية، مثل شركة الشحن الدنماركية ميرسك ( AMKBY ) أو شركة الشحن الصينية المملوكة للدولة كوسكو ( CICOY ).

 

وقد تعرضت كل من شركتي ميرسك وكوسكو لانتقادات شديدة من جانب هيئة الأراضي الدولية لعدم ترجمة أرباحهما إلى أجور أفضل لعمال الموانئ. على سبيل المثال، سجلت كوسكو إيرادات بلغت 63.22 مليار دولار في عام 2022، وفقًا لهيئة الأراضي الدولية، بينما حققت ميرسك أكثر من 51 مليار دولار من الإيرادات العام الماضي .

 

 

في الأسبوع الماضي، رفعت نقابة عمال المكسيك دعوى ضدها بتهمة ممارسة العمل غير العادل ، وطلبت من مجلس العلاقات العمالية الوطني أن يطلب من النقابة استئناف المفاوضات. وقد تحرك البيت الأبيض والعديد من الوكالات الفيدرالية لمساعدة الأطراف على التفاوض وتجنب الإضرابات التي قد تدمر الاقتصاد الوطني.

 

وبحسب شركة ميتر كوربوريشن ، فإن الموانئ والمرافق التي تتعامل مع ما يقرب من 51% من إجمالي سعة الموانئ في البلاد سوف تتأثر بالإضرابات المحتملة . وسوف يؤثر الإضراب على كل الصناعات تقريبًا، مما يؤدي إلى تأخير كل شيء بدءًا من شحنات الفاكهة الأجنبية إلى الإمدادات لشركات صناعة السيارات وشركات الأدوية.

 

 

ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة الأضرار المحتملة لمثل هذا الإضراب ما بين مليار دولار وخمسة مليارات دولار يوميًا ، وفقًا لتحليل من سوق حاويات الشحن Container xChange وJP Morgan ( JPM ). وقالت شركة Oxford Economics إن الإضراب المطول قد يؤثر على ما يصل إلى 100 ألف وظيفة ويقلل النشاط الاقتصادي الأمريكي بما يتراوح بين 4.5 مليار دولار و7.5 مليار دولار لكل أسبوع يستمر فيه.

 

وقال كريستيان رويلوفس الرئيس التنفيذي لشركة كونتينر إكس تشينج، التي تعمل شركته مع أكثر من 1500 شركة شحن ، في استشارة للعملاء يوم الخميس: "الازدحام والتأخير في هذه الموانئ الرئيسية سيؤثر بشدة على توافر الحاويات، ويزيد التكاليف، ويعطل الجداول الزمنية".

 

بدأت شركات الشحن، بما في ذلك أعضاء اتحاد ملاحة الولايات المتحدة، في إجراء التعديلات وتحذير العملاء بضرورة ترتيب أمورهم قبل الإضراب.

 

تخطط شركة هاباج لويد ( HPGLY ) لتطبيق " رسوم إضافية على الوجهات التي تنقطع فيها الأعمال " على الواردات إلى خليج الولايات المتحدة والساحل الشرقي. كما أصدرت شركة ميرسك رسومًا إضافية مماثلة ستدخل حيز التنفيذ في 21 أكتوبر، اعتمادًا على تأثير الاضطراب المحتمل على سلسلة التوريد. كما أعلنت شركة CMA GCM، وهي شركة كبرى أخرى، في 17 سبتمبر عن سلسلة من التغييرات على رسومها للموانئ، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 11 أكتوبر.

 

وقالت رابطة وكلاء الشحن يوم الاثنين "إنه أمر غير مسبوق، وهم يضاعفون رسومهم البالغة 30 ألف دولار مقابل تعبئة نفس الحاوية من عدة شركات شحن"، في إشارة عامة إلى الرسوم الإضافية التي تفرضها الشركات بسبب توقف العمل المحتمل. "إنهم يقتلون العملاء".

 

*ترجمة بالذكاء الاصطناعي ..